Водач на метрото в Ню Йорк почина, след като беше бутнат на релсите

Мъж, упрекнат в смъртоносно боричкане на различен човек по пътя на идващия трен на метрото в Ню Йорк, е разказан от майка му и чиновници като имал психически проблеми.

Трагедията съживи полемиките за това по какъв начин градът би трябвало да реагира на хората, които изпитват психологични рецесии в границите на директната система.

Жертвата на блъскането, която не е разпозната от управляващите, беше бутната на релси в метростанция East Harlem малко преди 19:00 ч. в понеделник (23:00 ч. GMT), сподели полицията.

Операторът на приближаващ трен не съумя да спре и индивидът беше погубен.

Заподозреният, 24-годишният Карлтън Макферсън, беше задържан по обвиняване в ликвидиране, сподели представител на полицията.

Макферсън очакваше обвиняване в наказателния съд в Манхатън във вторник.

Майка му, Октавия Скурас, сподели пред The ​​New York Times, че синът й е бил признат в болница за лекуване на психологично здраве най-малко два пъти.

Въпреки че насилието в най-голямата американска директна система е необичайност, избутването от тясната платформа на метростанция върху релсите е от дълго време надвисна в страховете на ездачите.

Редките случаи получиха нараснало внимание след скока на престъпността по време на пандемията Covid-19, до момента в който градът обсъждаше по какъв начин най-добре да се оправи с бездомността и психологичните болести по улиците и подземен.

Кметът Ерик Адамс възобнови тази полемика във вторник, като сподели на конференция в кметството, че Ню Йорк към момента има „ тежко психологично заболяване проблем “, който „ се разигра на 125-та улица и Лексингтън авеню на метростанцията “.

След като встъпи в служба през 2022 година, господин Адамс предприе старания за справяне с престъпността и бездомността в метрото, като изпрати повече полиция, здравни и обществени служащи на терен в системата. Неговият проект включваше наложително приемане на хора в болница, ход, който гневно се противопоставяше на бранителите на хората с психологични болести.

Във вторник той сподели, че градските управляващи към момента работят, с цел да накарат бездомните хора с психологични проблеми да бъдат лекувани. Близо 7000 души са се записали в приюти от началото на преместването, споделиха чиновници.

„ Ние сме там и ангажираме хората. Свързване на хората с заслон “, сподели Ан Уилямс-Изъм, заместник-кмет на господин Адамс по опазването на здравето и човешките услуги. „ Това е концепцията за задържането им в заслон и приемането на поддръжката, от която се нуждаят, с цел да не влизат и излизат спираловидно от системата. “

Г-н Адамс твърди, че страната би трябвало в допълнение да разшири Закона на Кендра от 1999 година, което разрешава на съдилищата да подреждат на обвинените с психологични проблеми да завършат лекуването.

Законът е кръстен на Кендра Уебдейл, която умря, откакто беше бутната на релсите на метрото от мъж с история на психологично заболяване.

Г-н Адамс сподели, че макар че актове на принуждение като съдбовното боричкане подхранват чувството за безвластие, престъпността в метрото е намаляла с близо 6%, откогато той встъпи в служба през 2022 година

„ Чуваме това и още веднъж: Градът е отвън надзор. Това просто не е правилно “, сподели господин Адамс, някогашен чиновник на директната полиция, на конференцията.

Фаталният удар в понеделник се случи в същия ден, в който управляващите в Ню Йорк оповестиха проект за изпращане на още 800 служители на реда в системата на метрото, с цел да се оправи с укриването на такси и час откакто градски служител на реда беше смъртоносно прострелян по време на прекъсване на трафика, първият член на отдела, погубен при осъществяване на служебния си дълг от две години.

Тъй като броят на пътуващите в метрото към момента изостава след пандемията, изследване от есента на 2023 година на Metropolitan Transportation Authority (MTA) откри, че доста клиенти споделят, че биха били по-доволни, в случай че организацията обърне внимание на опасенията за „ качеството на живот “ като просията, както и в случай че има по-малко хора се „ държат безредно в системата “.

По-малка част, към 30 %, показват по-видимо наличие на сигурността като главно условие.

В опит да запазят хора отвън релсите, MTA също неотдавна тества високи до бедрата железни бариери на няколко метростанции, макар че оградите имат огромни пролуки, с цел да разрешат на пасажерите да се качват и слизат от влаковете.